Link Video: https://youtu.be/HpJbRts7RUI
Cộng đồng người dùng xe do VinFast sản xuất đang tỏ ra xôn xao trước tin hãng này sẽ ngừng sản xuất ô tô chạy xăng vào cuối năm 2022.
Trong bài phát biểu ra mắt các mẫu ô tô điện mới tại Triển lãm điện tử tiêu dùng (CES 2022) diễn ra sáng 6/1 tại Hoa Kỳ, bà Lê Thị Thu Thủy – Tổng Giám đốc VinFast toàn cầu cho biết, công ty này sẽ chính thức trở thành hãng xe điện 100% vào cuối năm 2022 và trở thành hãng xe tiên phong trên thế giới ngừng sản xuất xe xăng để chuyển hoàn toàn sang sản xuất các dòng xe thuần điện.
Thông báo được đưa ra chỉ ba năm kể từ khi chiếc xe chạy xăng đầu tiên được VinFast cho ra lò, một vòng đời được cho là rất ngắn trong ngành sản xuất xe hơi.
Trong nhóm Facebook có hơn 50 ngàn thành viên của những người sử dụng xe do VinFast sản xuất, thông tin ngừng sản xuất xe chạy bằng nhiên liệu hóa thạch của hãng này đang là đề tài được bàn tán sôi nổi nhất, với hai luồng ý kiến trái chiều.
Một luồng ý kiến cho rằng họ cảm thấy bị lừa vì giờ đây trước việc ngừng sản xuất xe, việc tìm kiếm phụ tùng thay thế khi xe gặp vấn đề sẽ gặp khó khăn.
Chị Ngân, một người dùng xe VinFast ở Lạng Sơn, gửi ý kiến của chị cho RFA qua ứng dụng nhắn tin trên điện thoại, nói rằng:
“Tôi cảm thấy khá lo lắng, vì tôi mới mua xe được một năm mà giờ hãng thông báo ngừng sản xuất, thì không biết sau này xe cần sửa chữa thì sẽ như thế nào, phụ tùng thay thế khó tìm, vì phụ tùng bên Vin hầu như đều nhập khẩu.”
Ô tô là cả một gia tài đối với phần đông người Việt, không chỉ lo lắng về vấn đề phụ tùng thay thế, các chủ xe còn lo lắng rằng với thông báo mới đây, thì trong trường hợp họ muốn bán lại xe của hãng này cũng sẽ gặp khó khăn.
Từ Bắc Ninh, một người sở hữu chiếc xe Fadil của hãng này cho biết quan điểm của anh, khi được hỏi liệu thông tin trên có ảnh hưởng tới triển vọng bán lại xe:
“Tôi nghĩ là chắc sẽ ảnh hưởng đấy, bởi vì khi tất cả mọi thứ đã dừng hoạt động thì mọi thứ nó sẽ đều kéo theo nhau. Thứ nhất là những người buôn xe cũ người ta chắc chắn sẽ không dám nhập xe nữa.
Cũng giống như là cái điện thoại Vsmart, lúc mà nó báo dừng sản xuất thì những cái điện thoại đấy đang bốn triệu nhưng bán hai triệu mà không có người mua mấy cơ. Trước là điện thoại, sau là ô tô.”
Khi được hỏi liệu có mua xe xăng không nếu biết trước là họ sẽ dừng sản xuất, người này vừa nói vừa cười:
“Nếu mà biết trước là sẽ không sản xuất thì chắc sẽ không mua đâu”.
Ở chiều ngược lại, nhiều người tỏ ra tin tưởng rằng công ty của tỷ phú Phạm Nhật Vượng sẽ thực hiện đúng cam kết “phục vụ đến hết vòng đời sản phẩm”.
Anh Khá, một người đi xe của hãng này ở Tây Ninh nói với RFA biết suy nghĩ của anh khi nghe tin hãng chỉ sản xuất xe điện:
“Cũng bình thường, nói chung là có chế độ bảo hành tới hết vòng đời xe cơ mà, chứ có phải người ta bỏ luôn đâu. Thực ra hãng cũng thông báo rồi mà, thông báo nó sẽ có phụ tùng, nói chung cũng không lo mấy.”
Trong bài trả lời phỏng vấn với báo Tuổi Trẻ, ông Hoàng Chí Trung, Tổng giám đốc VinFast Trading Việt Nam cho biết “mọi cam kết với khách hàng sẽ được VinFast thực hiện đầy đủ. Với từng chiếc xe bán ra, chúng tôi cam kết phục vụ đến hết vòng đời sản phẩm”.
Trên FB cá nhân, Kiến trúc sư Dương Quốc Chính có bài bình luận về sự kiện này:
“Hôm nay có sự kiện “chấn động địa cầu” là hãng xe VF ra mắt 5 mẫu xe điện ở Mỹ. Đồng thời, hãng này tuyên bố là sẽ ngừng sản xuất xe xăng. Họ không quên trấn an người dùng là vẫn chăm sóc đầy đủ đến hết đời xe và tuyên bố rằng việc này đã nằm trong kế hoạch ban đầu của họ!
Mình thì nghĩ khác, VIN thì chẳng bao giờ nhận sai đâu, nhận ở chỗ kín thôi, ví dụ như hôm chém với Vịt teo, còn thì sai lầm đối với anh Vượn thì cũng là nằm trong kế hoạch!
Đại khái như điện thoại VinSmart hay chuỗi siêu thị mini Vinmart … mình đều cho là sai lầm của họ chứ chả phải trong kế hoạch gì cả. Đâm đầu vào sản xuất điện thoại Tàu thì rõ là sai, nhưng việc bán đi Vinmart cũng chẳng đúng, khi đợt dịch vừa rồi siêu thị kiếm ăn rất tốt, vì chợ bị dẹp.
Còn việc dừng sản xuất xe xăng, mình cho là do VF nhận thấy rằng không đủ nguồn lực để ôm cả 2 loại 1 lúc. Buộc phải chọn 1 thì phải chọn sản phẩm có tương lai hơn mà thôi, nhất là khi các hãng xe nổi tiếng cũng chưa bung ra xe điện mấy, coi như chen chân để chiếm thị phần trước.
VF biện bạch rằng, xe xăng chẳng qua là để làm quen với thị trường! Thực ra làm quen thế mình cho là đi nhầm đường thì đúng hơn. Vì để đưa ra được 4 mẫu xe ô tô (chiếc President chỉ vừa mới xuất hiện với giá xa xỉ) là rất tốn kém về thiết kế, dây chuyền sản xuất, PR…
Nhiều hãng xe Nhật rất ngại thay đổi mẫu mã chủ yếu là để giảm chi phí cho việc thiết kế lại dây chuyền sản xuất và kiểu dáng.
VF đã quá ư chơi sang khi bỏ nguyên cả 4 mẫu xe chỉ để thăm dò thị trường! Nhất là mẫu Fadil đang đứng đầu phân khúc xe đô thị hạng nhỏ.
Với việc VF tuyên bố dừng sản xuất xe xăng thì người dùng xe xăng đảm bảo sững sờ. Cho dù VF có trấn an cỡ nào đi nữa thì tâm lý khách hàng cũng không an tâm khi mình đang sử dụng chiếc xe đã bị ngừng sản xuất!
Hẳn mọi người còn nhớ sự cố xe VF liên tục bị gãy càng A. Với 1 hãng xe mới thì sẽ khó tránh khỏi các sự cố kỹ thuật kiểu như vậy. Nhưng nếu xe còn sản xuất thì hãng còn tối ưu hóa dần về thiết kế và sản xuất để khắc phục lỗi.
Chứ khi nó đã ngừng sản xuất thì ai hơi đâu quan tâm đến việc khắc phục lỗi, họ sản xuất đủ linh kiện thay thế cho đã là may mắn lắm rồi!
Có lẽ đây cũng là dòng xe chết yểu nhất trên thế giới chăng?
Nhất là con Chủ tịch (tức President) mình mới gặp 2-3 lần ngoài đường, nay đã thành xe thiên cổ sao? Hóng anh em Dư luận viên VF định hướng vụ này xem thế nào!
Như vậy là VIN đã dồn vốn liếng vào canh bạc tất tay là xe điện.
Việc VF chém là tập trung vào thị trường Mỹ mình cho là để khuếch trương thanh thế để chăn gà Việt Nam thôi! Vì dân Mỹ vốn không quan tâm lắm đến việc tiết kiệm năng lượng và xả thải, họ cần 1 chiếc xe mạnh mẽ thôi, do xăng cũng rẻ và Mỹ vốn là cường quốc ô tô, nhất là có hãng Tesla đình đám.
Nên việc VF bán chạy được ở Mỹ là chuyện trong mơ. Cứ nhìn dân Mỹ dùng điện thoại là thấy, họ thích iPhone hơn các loại ĐT chạy Android. Vì ĐT Android nói chung không phải hàng Mỹ, dù hệ điều hành vẫn do Google chế ra. Ô tô điện là 1 sản phẩm công nghệ nữa nên VF khó mà đấu với Tesla.
Mình nghĩ cửa sáng cho VF vẫn là bài quen thuộc là kiếm giải thưởng quốc tế để bán ở Việt Nam, như cách thông lệ họ vẫn làm và đánh vào tinh thần dân tộc của người Việt.
Bài thứ 2 mới hơn, mình đoán là họ có thể “Lobby” chính sách để cung cấp xe công, lấy lý do là bảo vệ môi trường.
Đó là điều mà xe xăng không làm được. Chấp nhận bán xe công giá rẻ chút để lấy thị phần 1 mình 1 chợ, khi các hãng xe truyền thống chưa kịp tung ra xe điện (mình nghĩ là họ cũng sẽ ra nhanh thôi, vì có nhiều kinh nghiệm và tiềm lực tài chính).
Tập trung vào xe điện đúng là có lợi thế tiên phong, nhưng lại cũng rủi ro ở chỗ tiên phong đó.
Vì xe ô tô là 1 sản phẩm liên quan đến tính mạng con người, chứ không đơn thuần công nghệ như cái điện thoại hay TV (TV của VIN sao không thấy bán nhỉ?!) Người dùng sẽ rất cân nhắc, thăm dò, khi quyết định xuống tiền, trừ anh em Seeder!
[Seeder (sít-đơ): là người tạo dựng một câu chuyện rồi đóng nhiều vai để chủ đề đó trở thành bàn tán sôi nổi trên cộng đồng mạng, nhằm dẫn dắt , dắt mũi người khác vào mục đích riêng của mình.]
Biết đâu mua được 2 năm VF lại tuyên bố ngừng sản xuất thì bỏ mẹ! 1 sản phẩm liên quan đến tính mạng nhưng lại lớn nhanh như thánh Gióng cũng là điều đáng phải thận trọng khi quyết định mua.
Nhiều anh em mua cái ĐT về để trải nghiệm chơi chơi, 3 tháng chán là bán, nhưng mua ô tô về trải nghiệm chắc phải cỡ Cường đô la.
Nhưng nói gì nói, mình vẫn luôn ủng hộ VIN bẻ lái từ BĐS sang ô tô và công nghệ. Bởi đó là cách giảm tỷ lệ thân hữu trong sản phẩm và CÓ THỂ thu được ngoại tệ về chứ không phải chỉ chăn gà loanh quanh Việt Nam.
Dù với góc nhìn dò xét với VF nhưng mình vẫn mong VIN thành công được với canh bạc này. Bởi vì VIN mà thua bạc là kinh tế Việt Nam cũng xuống hố chứ chả như Evergrand phá sản đâu. Các ngân hàng chủ nợ của VIN giờ chắc cũng hồi hộp, phải khấn ông bà, bác, phù hộ độ trì cho anh Vượng.” Kiến trúc sư Dương Quốc Chính nêu nhận định.
Hải Yến – Thoibao.de (Tổng hợp)
>>> Việt Nam trở thành ‘nhà tù’ lớn thứ 3 thế giới đối với tự do báo chí
>>> Việt Á vẫn chưa thể ‘knock out’ được tính chính danh của chế độ
>>> Vụ Việt Á: Ban Chỉ đạo Trung ương vào cuộc khi mọi việc trở nên tồi tệ
“Thầy ông nội” và ba đệ tử bị cáo buộc lợi dụng quyền tự do dân chủ
Cách cài vượt tường lửa miễn phí:
Điện thoại di động (mobile phone) = https://bit.ly/2QCRpE7
Trình duyệt (browser) = https://bit.ly/3hKTidT
