Hiện nay, VinFast cho thấy, đây là loại xe bị ruồng bỏ nhiều nhất so với những thương hiệu xe phổ thông khác. Mới đây trên mạng xuất hiện clip quay hình ảnh một bãi xe chứa toàn là xe VinFast. Nhiều người than vãn, mua xe về chạy 1 đến 2 năm thì hư hỏng nặng, tiền sửa quá nhiều so với giá trị của xe. Sau nhiều lần hỏng nặng, bán không ai mua, người ta quyết định bỏ nó thành xe nghĩa địa.
VinFast cho ra đời xe xăng chỉ cách đây 5 năm. Cùng khoảng thời gian này, nếu là xe Toyota hay Honda còn nguyên bản, không va quẹt, khi cần bán lại vẫn có thể giữ giá lên đến 80% so với xe mới. Những thương hiệu xe Nhật, xe Đức, người ta chạy 20 năm là bình thường. Đấy là những gì mà xe thương hiệu mang lại cho khách hàng của nó.
Hiện nay, các cửa hàng mua bán xe cũ đang tránh né việc thu mua xe cũ VinFast, bởi loại xe này, dù có mua vào giá bèo, nhưng bán ra cũng không ai mua. Người Việt Nam còn nghèo, không ai dùng xe chỉ mới vài năm đã đem bỏ nghĩa địa. Với quan niệm của đa phần người Việt, thì chiếc ô tô là một món tài sản lớn. Vì vậy, họ rất chú trọng đến những thương hiệu mà khi bán lại có thể giữ giá, do đó mà xe Nhật được ưa chuộng.
Những người đã mua xe VinFast, phần lớn là những người nhà có nhiều xe. Những người này lỡ bị sập bẫy lòng yêu nước của Phạm Nhật Vượng. Tuy nhiên, khi họ nhận thấy xe VinFast không an toàn, nhiều người đã bỏ trong garage cho đóng bụi, chứ không sử dụng. Một số ít người dùng nó làm phương tiện hằng ngày, thì ngộ ra, nó vừa không an toàn vừa ngốn tiền sửa chữa quá nhiều.
Năm 2020, ông Phạm Nhật Vượng cho ra đời chiếc xe President, được VinFast xác định là đối thủ của Mercedes-Benz GLS, BMW X5, hay Audi Q7 với giá lên đến 4,6 tỷ đồng. Ông Vượng cũng bắt chước các hãng siêu xe như Ferrari hay Lamborghini, tung ra số lượng giới hạn để tạo khan hiếm. Do đó, xe President được sản xuất giới hạn 500 chiếc. Tuy nhiên, trái với kỳ vọng, chỉ sau có 2 năm, chiếc xe này đã rớt giá thê thảm.
Những người muốn một chiếc Mercedes-Benz GLS, BMW X5 hay Audi Q7, chạy khoảng 14.000 km sau 2 năm sử dụng, đều phải móc hầu bao không dưới 3,5 tỷ đồng. Trong khi đó, VinFast President cũ rao bán chỉ 1,8 tỷ nhưng không ai mua. Với giá 1,8 tỷ đồng, thà người ta mua Mercedes-Benz GLC đời 2021, chứ không ai lại đi mua VinFast President cũ đầy lỗi.
Các hãng xe lớn sản xuất phiên bản giới hạn để tạo ra sự khan hiếm, thường những chiếc xe phiên bản giới hạn là những chiếc xe có những tính năng đặc biệt, và có tính sưu tập cao. Những chiếc xe như vậy không những không mất giá theo thời gian, mà giá về sau lại còn cao hơn cả ban đầu. Ví dụ như hãng Porsche của Đức, sản xuất chiếc siêu xe 918 Spyder năm 2013. Mẫu xe này chỉ sản xuất đúng 918 chiếc, giá xuất xưởng của xe này là 950.000 USD. Đến khoảng 2021, giá của nó lên đến 1,3 triệu USD.
Muốn làm được như vậy, phải là hãng xe có thương hiệu tầm cỡ và chất lượng cũng tầm cỡ. Xe VinFast chưa đủ tầm để sản xuất giới hạn tạo khan hiếm.
Sự ghẻ lạnh của khách hàng với VinFast là đánh giá chân thật nhất về giá trị thương hiệu. Có thể nói, chất lượng xe VinFast tương tự như xe Trung Quốc nhưng bán giá xe Nhật. Và quả thật, những sự cố của xe VinFast trong những năm qua cho thấy, đó là nhận xét có cơ sở.
Hãng ô tô sinh sau đẻ muộn có thể thiếu kinh nghiệm, nguồn chất xám mỏng, vốn yếu. Tuy nhiên, chất lượng sản phẩm phải cải thiện dần thì hãng xe mới tồn tại được. Hồi đầu thập niên 90 của thế kỷ trước, xe Hàn như Kia, Hyundai, Daewoo mới bước ra thị trường thế giới. Họ xác định phân khúc xe kém chất lượng hơn xe Nhật, nhưng giá rẻ. Thế rồi qua thời gian, xe Hàn lại nâng tầm chất lượng và cạnh tranh sòng phẳng với xe Nhật. Xe Hàn khi đó chỉ có cải tiến và cải tiến để nâng cao chất lượng, để theo kịp những ông lớn trong ngành, chứ họ bịt miệng những tiếng xấu về của xe họ. Chỉ có nâng cao chất lượng mới có thể tồn tại và phát triển. Còn nếu cố che đậy bằng cách thao túng truyền thông, thì điều đó chẳng khác nào “tự sát”.
Thu Phương – Thoibao.de (Tổng hợp)
Link tham khảo:
